Hauptsignale sind das Rückgrat der Streckensicherung bei den ÖBB. Sie zeigen dem Triebfahrzeugführer an, ob der folgende Gleisabschnitt befahren werden darf, und weisen bei Bedarf auf die im Weichenbereich zulässige Geschwindigkeit hin. Je nach Standort übernehmen sie unterschiedliche Aufgaben – als Einfahr-, Ausfahr-, Zwischen-, Block- oder Deckungssignal. Sie gelten für Zugfahrten, in Haltstellung auch für Verschubfahrten, und stehen üblicherweise rechts neben oder über dem Gleis.

Vier Signalbilder sind möglich: „Halt" (ein rotes Licht), „Frei" (ein grünes Licht – Fahrt mit Fahrplangeschwindigkeit), „Frei mit 60 km/h" (zwei grüne Lichter senkrecht übereinander) und „Frei mit 40 km/h" (ein grünes Licht mit einem gelben darunter).

Am Standort eines Hauptsignals sind oft weitere Signale in den Signalschirm eingebettet. Das Verschubsignal zeigt mit zwei diagonal nach rechts steigenden weißen Lichtern „Verschubverbot aufgehoben" und damit die Zustimmung zur Verschubfahrt. Das Signal „Abfahren erlaubt" – ein grünes Blinklicht – signalisiert der Zugmannschaft die Zustimmung zur Abfahrt. Unsere konfigurierbaren H0-Modelle bilden Hauptsignal und diese Zusatzsignale nach der ÖBB-Signalvorschrift V2 nach.

Die passende technische Beschreibung können Sie hier finden.

Land/Region

ÖBB 1980 Hauptsignal (Frei mit 40 km/h)

ÖBB 1980 Hauptsignal (Frei mit 40 km/h)

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